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MTB TUNED by AND PRODUCTS
純正のM6ボルトではオイル交換後、ボルトの付け替え時にエアをかみやすい、又
キャリパー,マスターシリンダー,台座,フレームに必ずOILが付いてしまう。
これを防ぐためMAGURA専用エアブリーダーボルトを開発した。
エアブリーダーボルトとは超小型OILバルブを内蔵した精密ボルトである。
先端にはチューブ差込口があり4mmのチューブが差し込めOIL,エアの
流れを観察しながらOILを完全密閉状態で交換できる。TOPのボルトを
1/4回転させるだけでバルブがON,OFFするのでOIL交換後
ボルトを付け替える必要は無い、したがってOIL汚れは防げるシステムだ。
頻繁にOIL交換,エア抜きを行うモーターサイクルのレーサー用に開発
されたシステムだがMTBにも有効である。
写真はプロトタイプ
ベースボルト:7075AL(ブラックアルマイト)削り出し
TOPボルト:6−4Ti削り出し
Oリング:NOK
ワッシャー:POGGIPOLINI
キャップ :フレンチバルブ対応
ワンオフパーツとは一つの目的のみに対応する為、単品で製作するスペシャルパーツである。
その一部を紹介するとAND RACING TEAMの市川選手はクイックなハンドリング
とスラバイクのような下り性能を武器とする為、小さ目のフレームサイズを選択している。
しかしスペシャの場合、シートポスト径が30.9mmと特殊なため純正以外のパーツが
無くフレームが小さい分をカバーするシートポストをワンオフ製作する必要があった。
ワンオフとはその使用目的を第一に材質選択,形状,表面処理,熱処理,重量を設計し
図面作成,加工を行う。
ハードなXCレースでライダーをサポートするTi−BBシャフト
ライダーの好み,フレーム,使用クランクに合わせ専用に設計された
スペシャルワンオフBBシステムです。ベストなチェーンライン,クランク位置が
出せポリルーブベアリングにより超低フリクション,超軽量,全てオーバーホール
可能なBBシステムです。又、DH用にはMRP取り付け幅を考慮し製作します。
S−WORKS M2用サイズ:113/73−XT4.5 152g
材質
(シャフト):NKK SP700特殊熱処理材料
(カップ,ロックリング):7075−T6ハードアルマイト
ベアリング:NTNポリルーブ
クランクボルト:ANDスペシャルTiボルト
加工精度:±0.005mm