G　アスターホビー　クラウスBタンク

更新日：2020年2月21日 21:07:02

• 　G　アスターホビー　クラウス　Bタンク　2020-2-21

  • はじめに
    • 震災後、義援金として1万円をアスターが出すということ、狭い場所でも運転ができる、スティーブンソン式バルブギヤの動きが楽しめるなどの理由で、発売アナウンス後、予約段階で伊予鉄と黒を客車2両セットで購入後、しばらく放置。
    • 数年前、1年くらいかけて組み立てました。
    • その後、京都の運転会に持ち込んでうまく動かずその場で、シリンダー回りを分解調整、アドバイスをうけたりして　分解・調整を繰り返し、コロ上では動くようになりました。
    • まだ、長時間本線上で手放しで走らせるまでにはなっていません。
    • →写真、動画（グーグルフォト）2020-2-21
  • 組立
    • 準備
      • 取説をコピーして、普段からよく見ておくこと　消せるボールペンでチェックします。
      • 開封は組み立てるもののみ、開封時は検品して、チャック付収納袋に移し替えます。
    • ロッド類は、カット面が汚かったので、平岡氏のライブの本を参考に、カット面に一定方向のラインが見えるように　やすりがけをしたりしたが、完全ではない。
  • 形態について
    • スチームドームの形状がドイツ軍の鉄兜風に末広がりで少し気に入らないが、（プロト版の垂直円筒状のほうが好み）手を付けていない。
    • キャブの後方妻板の窓形状も実物と違い、テンダー機関車風（センターに開口部、左右に小窓）ですが、ガスのバルブがあるので仕方ないかと思ってます。
    • 特徴あるスチーブンソン式バルブギヤは当然フルワーキングですが、ちょっとオーバスケールです。弁のストロークを稼ぐため、模型としては仕方ないところです。
  • テストと運転
    • エアーテスト
      • 　圧縮空気を使った作動テストですが、エアーコンプレッサーとして、Ｍｒ　Ｌｉｎｅａｒ　compressor　L7を使用。
      • 最大0.2MPa出せます。（密閉状態、機関車運転中は015MPaくらいに低下します。）
      • 完成後のエアーテストをどうするか？・・・マニュアルに書いてませんが、給水ポンプの戻り管へのゴムホースをはずして、そこに、コンプレッサーのホースをつないでもエアーテストが可能です。アスターの人に教えてもらいましたが　重宝しています。
      • 機関車はコロ（運転台）に載せます。コロは桐板にビス止め。
      • 普段も　机の上にコロと機関車を置いて、コンプレッサーの電源をいれるとすぐ動くようにして楽しんでます。
    • ガス注入について
      • このモデルの弱点は、ブタンガスを注入しにくいところです。
      • 結局、ユーティリティーカーのガスタンクを使うことにしました。
      • 本来は、ユーティリティーカーにガスアダプタを組み込んで使うべきですが、LGBの小型無蓋貨車に水を入れ、そこにガスタンクを沈めています。ガスのリークがないかチェックするためです。
      • 上記LGB貨車では、アスター1番ゲージの線路を走行できないので、伊予鉄客車にガスアダプタを乗せるように改造。客車の屋根を取り外しできるようにし、妻板ドアの窓ガラスをはずして、ガスタンクのチューブを通すようにしました。2020-2-21追記
    • 煙室扉について
      • ガスバーナーを開けすぎたためか　煙室扉の塗装を焼いて塗装が焼けて灰化？後、真鍮地肌がでてきたので、再塗装しました。
      • また、扉内側に耐熱シートを丸く切って取り付け。
    • 運転（コロ上試験）
      • 準備　
        • マニュアルにあるもの以外で、
        • キッチンスケール（デジタル計量器）　２Kgのものでｇ単位表示できるものを使用。ガスボンベ、ユーティリティーカーのガスタンクの質量を量ればガスの注入量、消費量、残量が測定できます。注水量も量をはかるよりは、質量を量るほうが簡単です。
        • ビーカー：おおよその注水量がわかります。
      • 試験運転
      • 運転後
        • オイルタンクからドレイン水を抜き取り、新品のオイルを入れる。
        • 水ぬき
        • ボデーの油よごれふき
        • 各部のオイルさし。

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