2002-10-1４
- JR太多線可児駅の南約３００ｍにあります。
- 名古屋近郊の ゆるくカーブした多連 上路式プレートガーダー橋の実例として 撮影地ガイドのような本（
題名失念→*探検鉄道７ 名古屋圏（JR)他 徳田耕一編著 2002-11-9追記）に紹介されていたので、模型の参考になるかと 実際に見に行ってきました。
（カーブした多連 上路式プレートガーダー橋として、大井川鉄道、高山線、飯田線などにありますが、ちょっと遠いので・・・） - 橋の南側に渡るには、２００Mほど東側の道路橋で川を越えます。
橋の周囲には踏み切りはないので、橋の上部の観察は車両からしかできません。
（窓枠などはトリミングでカットしてありますので、縦横比は適当です。
COOLPIX990での撮影はシャッターラグがあって、なかなか思ったタイミングで撮れず、結構大変です連射モードにすべきだったかも・・・いまだに使い慣れてません。）
南から北を望む 東側に通路があります。ガードレールは線路の内側で、橋の先で先端が内側に曲げてあり、さらに内側に網目板
1番北側は車道をまたいでいます。黄色の構造物はクルマの衝突防止の保護柵
カーブの先は可児駅になります。（訂正 2002-10-20帰りに後方から撮影したのは2番目の写真でした。
レールの先に、鉄橋があるはず。連数は、西側（下流側）に南から（多治見寄り）１より始まっています。
白字なので目立ちます。
橋脚はコンクリートの円筒形。
1番北側(9連目）は背の低いスルーガーダーで道路をまたいでいます。
橋の西、川の南側の土手の上から中央の橋脚（３連と４連および５連と6連の間）の上部のでっぱりはその前後の橋脚よりも高くなっています。
桁の下側にうっすらとさびがでています。
川の南端の道路から 東側は通路になっています。道路の北側は土手になっていて、桁はすぐ上をまたいでいます。
1連目の下、南半分部は道路
１連目（南端）は道路をまたいでいます。こちらの道路はほとんど車が通らないので安心して観察できます。
道路から南にむかって見上げています。バックはコンクリートの橋台
Photoshop Elementsにてシャドウ部を少し明るくしてあります。
同じ場所（道路）から北向きで１連目の桁を見上げた状態。教科書どうりの構造です。
これも、Photoshop Elementsにてシャドウ部をかなり明るくしてあります。
9連目は、車道とのクリアランスのため、桁の高さがさらに低くなっています。
1連と2連の連結部 土手の上 西側から望む
1連と2連の連結部 土手の上 東側から望むカーブの内側と外側で桁間の隙が変わるかと予想してましたが、よくわかりませんでした。
（カーブといっても地図からの推定600mくらいで、支間が１０ｍ弱なので左右の桁間隔を１ｍとして、
内外周差はわずか2cmくらいなので見た目でわからなくて当然ですね。）
西側から2連目 枕木の下に部材がはさんであります。
橋梁名、位置、支間、塗装年月などが書いてありますが、白文字なのでよいアクセントになっています。
銘板は、西側にありました。大正１３年、とか鉄道省とか時代を感じさせます。
西側は、手すりもなくすっきりしてます。非電化で架線柱もありません。
車両に比べて 桁の高さがかなり低いのがわかります。
跨線橋から北を望む 北となりは名鉄の新可児駅